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并购本身是高风险投资，并购交易完成时点，只是相当于交易双方结婚领了结婚证，才只是婚姻生活的开始。很多上市公司是从小企业逐渐发展壮大起来的，有些已经达到了管理能力的极限，再扩大规模管理能力跟不上反而导致经营出了问题。虽然很多将军可能是从团长走出来的，但大多数团长是干不了将军的，企业发展的不同阶段、不同规模对管理团队的要求是不同的，如果不能与时俱进，即使并购扩大了规模，也很难满足市场竞争的需要。

12，澎湃新闻：目前737 MAX已被普遍停飞，预计各国拥有该机型的航空公司将产生不小的损失，波音对此是否有赔偿计划？波音：我们不披露与客户之间的对话与合同细节。我们将继续以建设性的方式与所有客户合作。13，澎湃新闻：此次737 MAX已被普遍停飞，且中国民航局已暂停受理737 MAX 8的飞机适航证申请，请问这未来会对波音舟山工厂产生影响吗？波音西雅图工厂是否也会受到影响？

当上市公司股票不再那么受欢迎，现金交易的比例就越来越多，而现金交易更简便不需要证监会审核，这也是为什么上市公司并购交易数量与证监会审核的交易数量不在一个数量级上的原因。在金融降杠杆的背景下，现金支出对于上市公司来说越来越谨慎，现金方式进行并购也就趋于理性，会回归到并购的根本动机上。从正常商业逻辑看，一个公司对外收购是因为自己缺少相应的资源而投资建设时间很长或者成本很高，相对来说并购成本更低。上市公司缺少的资源，可能是先进技术、可能是市场、可能是许可证或牌照、也可能是用户规模或者品牌、甚至可能只是看上了标的那块地，而市场上很多人看好的产能扩张式并购，对于很多上市公司来说却不是最需要的（非上市公司很多生产技术比上市公司差很多，大部分普通生产可以以委托加工方式外包出去，而不是产业核心价值）。

波音：安全是我们的首要任务。我们继续与航空公司客户就他们可以与其飞行员、地勤人员分享的信息，以及与航空管理机构就他们可能有的任何担忧进行沟通。我们认为，这种沟通是最具建设性的向前推进的举措。鹰航一直以来都是我们重要的客户，我们对此次事件给他们的运营所造成的影响表示歉意。我们将竭尽所能，继续赢得他们的信任，并支持我们全球的客户，以重建对737 MAX的充分信心，使该机型安全恢复商业飞行。

2月17日，在亚布力中国企业家论坛年会上，故宫博物院院长单霁翔在谈到故宫财务时称，故宫是差额拨款单位，国家只给54%经费，剩下自己挣。去年给的专项预算是11.2亿元。而随着故宫IP市场增大，2017年的文创总营业额是15亿元。这个数字超过了A股里1500家上市公司的营收。

据Canalys数据显示，2019年第二季度小米智能手机在西欧市场的出货量同比增长53.2%，市场出货量排名第四，总体增速在主力厂商中保持第一，在西班牙非运营商渠道市场占有率达到第二。小米也在持续拓展西欧市场运营商渠道的产品布局，旗舰产品MIX3、和小米9系列等已经在英国、法国、西班牙、意大利等运营商渠道开售。