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对国际油价短期走势，能源对冲基金“重新投资”资本管理公司创始合伙人约翰·基尔达夫认为，国际油价有可能探底至2017年低点时的每桶42美元左右。也有一些分析人士对国际油价的走势谨慎乐观。德国商业银行分析师认为，受欧佩克与俄罗斯等非欧佩克产油国的减产协议前景提振，预计伦敦布伦特原油期货价格将围绕每桶60美元震荡。高盛则认为2019年伦敦布伦特原油均价仍有可能反弹至每桶70美元左右，但这不会在短期内发生。

供给虽有趋紧预期 但影响非常有限进入秋季后，铁路发运量开始回升，铁路车皮趋于紧张，各地铁路局逐步减少之前的优惠政策。从太原煤炭交易中心获知，自6月西安局铁路运费下调之后，较大的优惠力度使得相关铁路局发运利润受到影响，因此西安局象道、神木西、中鸡等站台运费优惠政策全部减少到10%，优惠政策减少之后相当于运费变相上调30—40元/吨不等，同时呼铁局也对各站发往北京局的整车（煤）按上浮10%制票，目前来看运费上调对发运量影响相对有限。

根据中美的放贷总额和利润的曲线特点，以及背后包括的深刻道理，很容易知道银行业包含的机会。下面的表格和数据是俄罗斯银行业，在2014石油价格下跌引起的俄罗斯汇率危机导致的经济波动过程中，俄罗斯银行业的净利润变化数据：这组数据再一次证明银行业的净利润减少不是持续的！

关于中国银行业利差上涨的观点，我与中国银行相关高管有一个交流，该高管非常专业也很诚恳，我们讨论息差的录音以附件方式发给大家，需要大家不能公开这个录音。该高管对息差的观点是：“资金的供需关系发生了变化，资金供应量在相对的减少，所以，贷款利率是会增加的，贷款利率也已经增加了，但是银行获得资金的成本同步也在增加，因为，银行的竞争是比较激烈的，在大家都想获得足够多的放贷资金时，银行各显神通，会使得成本走向很难确定”对于银行高管的这个观点，我如实的反馈给大家，但是我还是认为，利差会上升，因为有的银行的融资成本已经突破了3%，比基准存款利率高若干倍，这是很罕见的。目前银行理财产品的利率从4-5%下降到3-4%，会带动存款端利率下降。银行的资金在全社会是稀缺资源，最终银行是能够把成本转嫁给下游的贷款企业的。战略上利差已经跌无可跌，只是要以一个曲折的过程回升。

自印尼上周承诺在2022年停止出口镍矿石以来，这种用于制造不锈钢的金属的价格一直在上涨。该禁令旨在鼓励国内发展不锈钢生产等增值产业。自上周以来，镍价已跃升9%，至每吨逾1.4万美元的11个月高点，将年初以来的涨幅扩大至30%。相比之下，铜在2019年仅上涨1.2%，而铝仅上涨2.5%。

供给端—4）券商战略地位提升。主题投资全球价值链重塑下的三大破局点：1）科创板产业与个股双重映射；2）“新国改”加速；3）上海自贸区从“量变”到“质变”。国泰君安：进入绝佳战略配置阶段下半年基本面演绎为信用扩张→订单修复→库存周期触底；驱动力演绎为盈利修复→ERP回落。过程可能缓慢，趋势已经形成。